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主從動(dòng)錐齒輪的齒部精度，直接影響齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性、運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性及噪音的高低，并在一定程度上影響齒輪傳動(dòng)的可靠性、強(qiáng)度及壽命。根據(jù)工作條件，提出齒輪的精度要求。 齒輪精度要求分為運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性、接觸精度及側(cè)隙規(guī)范四個(gè)方面，精度等級(jí)為12級(jí)， 1、運(yùn)動(dòng)精度：齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)應(yīng)準(zhǔn)確可靠，保證主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。齒輪轉(zhuǎn)一周中，實(shí)際轉(zhuǎn)角對(duì)理論轉(zhuǎn)角總誤差，稱齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。最大誤差每周只出現(xiàn)一次。 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定運(yùn)動(dòng)精度的控制指標(biāo)為周節(jié)累積誤差、齒圈徑向跳動(dòng)及側(cè)隙變動(dòng)量等。 周節(jié)累積誤差：在通過(guò)齒的中部（按齒長(zhǎng)與齒高）以齒輪旋轉(zhuǎn)軸心線為圓心的圓周上，任意兩個(gè)同名齒側(cè)相互位置的最大誤差。 齒圈徑向跳動(dòng)：系與原始齒形相應(yīng)的測(cè)量頭對(duì)齒輪旋轉(zhuǎn)軸心線距離的最大變動(dòng)，在距分度圓錐頂點(diǎn)任意固定距離上，垂直于節(jié)錐母線的方向內(nèi)測(cè)定。 側(cè)隙的變動(dòng)量：側(cè)隙變動(dòng)量是精確齒輪和被測(cè)齒輪在滾動(dòng)檢驗(yàn)機(jī)上，位置符合于最好的嚙合條件時(shí)的齒側(cè)間隙。被測(cè)齒輪轉(zhuǎn)一周時(shí)最大與最小側(cè)隙之差稱側(cè)隙的變動(dòng)量。 2、工作平穩(wěn)性：在齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，傳動(dòng)比的瞬時(shí)改變，破壞了工作的平穩(wěn)性，帶來(lái)附加動(dòng)載荷，產(chǎn)生沖擊與噪音，應(yīng)予以限制。評(píng)定齒輪傳動(dòng)比瞬時(shí)變化大小的指標(biāo)，也是齒輪轉(zhuǎn)一周內(nèi)，回轉(zhuǎn)的周期性誤差的指標(biāo)，稱工作平穩(wěn)性。在齒輪轉(zhuǎn)一周中，這種誤差是經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)的，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定用周節(jié)的偏差及周節(jié)差等指標(biāo)控制工作平穩(wěn)性。 周節(jié)的偏差：在通過(guò)齒長(zhǎng)與齒高中部以齒輪旋轉(zhuǎn)軸心線為圓心的圓周上，周節(jié)差的實(shí)際值與平均值之差。 周節(jié)差：在通過(guò)齒長(zhǎng)與齒高中部以齒輪旋轉(zhuǎn)軸心線為圓心的圓上，任意兩個(gè)周節(jié)之差。 3、齒輪的接觸精度：齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，齒面接觸區(qū)的位置、形狀及大小，對(duì)齒輪的正常傳遞載荷及平穩(wěn)無(wú)噪聲的工作影響最大，控制這種精度的規(guī)范稱接觸精度。

  湖北車橋總裝車間員工休息室內(nèi)，員工午休時(shí)議論著工作時(shí)間長(zhǎng)體力跟不上等話題，有人說(shuō)實(shí)在拖不下去了，散人是遲早的事。這時(shí)一位中等個(gè)子瘦瘦身材向來(lái)沉默寡言的人說(shuō)話了：條條蛇都咬人，到哪不吃苦都不行，世上不會(huì)有天下掉餡餅而不勞而獲得好事，在外打工有的工作時(shí)間還要長(zhǎng)，雖說(shuō)一個(gè)月能掙幾千，除去昂貴的花銷也所剩無(wú)幾，常言遠(yuǎn)跑不如近爬，還是在家千般好。我哪也不去，就在湖北車橋一直干到退休……多么樸實(shí)啊，這是總裝大橋班易長(zhǎng)征發(fā)自內(nèi)心深處的肺腑之言！   易長(zhǎng)征是一名進(jìn)廠多年的老員工，他鐘愛(ài)湖北車橋，愛(ài)崗敬業(yè)，始終將工作放在第一位。去年4月，在武漢念書的女兒生病住院，得知后他趕往武漢看望，當(dāng)天便匆匆趕回，因?yàn)樗喇?dāng)時(shí)正是生產(chǎn)旺季，車間人手緊缺，耽誤不起，下車就直奔車間。   他吃苦耐勞，任勞任怨，敢與極限挑戰(zhàn)，與疲勞傷痛抗?fàn)帲瑥牟惠p言放棄。前些年在裝配L大橋，裝配線上還沒(méi)有安裝軸承加熱器，偌大的輪轂軸承極難打入，長(zhǎng)期費(fèi)力后手臂酸痛難忍，貼滿了膏藥，每天硬是咬牙堅(jiān)持十多個(gè)鐘頭，直至任務(wù)完成。   他有很強(qiáng)的執(zhí)行力，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的安排絕對(duì)服從，他原本在大橋線從事第一工序，因人員頻繁流動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)安排技術(shù)全面的他接手輪轂裝配，他無(wú)一絲抱怨，服從安排。   他具備較高的質(zhì)量意識(shí)，富有很強(qiáng)的責(zé)任心。總裝車間青工較多，稍不留意就會(huì)發(fā)生質(zhì)量事故，作為公司的一名老員工，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，他義不容辭。對(duì)青工他總是不厭其煩，向他們?cè)敿?xì)講解各種裝配要領(lǐng)，時(shí)時(shí)督查他們的裝配情況，使青工得以迅速成長(zhǎng)。   易長(zhǎng)征在平凡的崗位創(chuàng)造出非凡的成績(jī)，體現(xiàn)出自己的人生價(jià)值。他忠誠(chéng)湖北車橋，吃苦耐勞與極富責(zé)任感的精神，激勵(lì)和影響著身邊的每一個(gè)湖北車橋員工。